Na transportadora, a margem da viagem só aparece no acerto do motorista, mas o rigor costuma ficar só na emissão do CT-e. Desenvolvemos sistemas e integrações que ligam cotação, tabela de frete, documentos fiscais, ocorrências e custo realizado da mesma carga. Quando já existe um TMS, construímos o que ele não modela e integramos o resto.
Solicitar diagnóstico gratuitoO escopo final sai do diagnóstico da sua operação.
Frete peso, cubagem, ad valorem, GRIS, pedágio, taxas de dificuldade e adicionais modelados por cliente e vigência, com o mesmo cálculo na cotação, no CT-e e na conferência da fatura.
CT-e e MDF-e integrados à SEFAZ, com tratamento de rejeição, cancelamento, carta de correção, CT-e complementar e encerramento de manifesto monitorado.
Averbação automática de cada CT-e com a seguradora ou averbadora, com pendências visíveis antes de a viagem sair.
Coleta, entrega e ocorrência com código padronizado, foto, geolocalização e comprovante digital, funcionando sem sinal.
Adiantamento, despesas com foto do comprovante, combustível e diárias fechados por viagem, ligando o custo realizado ao frete cobrado.
Portal e EDI com status da carga e ocorrências, alimentados pelo mesmo evento que o motorista registrou.
Receita, custo e ocorrências por viagem consolidados em painéis por cliente, rota, veículo e filial.
Faz quando o TMS resolve bem a emissão fiscal, mas não modela a tabela de frete dos seus clientes, o acerto de viagem ou a visão que o embarcador pede. Nesse caso, o TMS continua emitindo CT-e e MDF-e, e o sistema sob medida cuida do cálculo, da ponta e da margem, trocando dados com ele. Trocar o TMS só entra na conversa quando ele mesmo é o gargalo.
Usam quando o app é mais simples do que mandar áudio. Isso significa poucas telas, botões grandes, ocorrência escolhida numa lista curta, foto em um toque e funcionamento sem sinal. O agregado ou autônomo pode usar o próprio celular. Testamos o fluxo com motoristas de verdade antes da versão final, e o acerto de viagem passa a depender do registro no app, o que dá um motivo concreto para usar.
Dá. Embarcadores maiores costumam exigir EDI em layouts como OCOREN, ou integração pela API deles, e os menores preferem portal ou aviso por e-mail. O evento registrado pelo motorista vira, ao mesmo tempo, status interno e mensagem para o cliente, com o código de ocorrência traduzido para o padrão que ele pede. Falha de envio fica numa fila com reprocessamento, visível para a equipe.
Ligando o frete cobrado ao custo realizado da mesma carga: combustível, pedágio, diárias, adiantamento acertado, custo do agregado e ocorrências como reentrega ou estadia. Quando o acerto do motorista é feito por viagem no sistema, a margem sai como consequência. Os painéis mostram o resultado por cliente, rota e veículo, e ajudam a decidir qual tabela precisa ser renegociada.
Pode, como regra de validação. As tabelas de piso publicadas pela ANTT ficam cadastradas com vigência, e o sistema compara o valor contratado com o piso aplicável quando a operação se enquadra. Quem decide o enquadramento de cada operação é o seu jurídico. O sistema garante que a regra definida seja aplicada sempre e registra quando alguém autoriza uma exceção.
Cada projeto é desenhado sob medida para o seu processo, e o investimento é definido sob consulta depois de entendermos o contexto. O diagnóstico inicial não tem custo: descreva o cenário e respondemos em até um dia útil.
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